Quân đội Việt Nam thao diễn tình hình cứu nạn trên sông

Theo báo QĐND, sáng 7/8, Bộ Tư lệnh Quân khu 9 tổ chức khai mạc Hội thao sử dụng phương tiện thủy nội địa, chừng cứu nạn năm 2013. Dự hội thao này gồm có Trung tướng Trần Quang Khuê, Phó Tổng Tham mưu trưởng, cùng đại diện Bộ Tư lệnh các quân khu, quân đoàn, quân chủng; Cục Cứu hộ - Cứu nạn, Cục Quân huấn (Bộ Tổng tư vấn, Bộ Quốc phòng)… Ngoài ra còn có 25 đoàn vận cổ vũ đến từ các đơn vị mối manh trực thuộc Quân khu 9 và 1 đoàn vận cổ vũ của Sở Cảnh sát Phòng cháy, chữa cháy TP. Cần Thơ. Các VĐV dự thi ở 7 nội dung, gồm 2 phần: Lý thuyết và thực hành. Trong đó có các nội dung chính như: Tìm hiểu một số điều của Luật Giao thông đường thủy nội địa; cấu tạo, tính năng, tác dụng, các hỏng thường ngày của công cụ thủy và phương pháp khắc phục; hành động của tổ tác nghiệp, tổ lái sử dụng bến nghiêng để hạ và thu xuồng ST660, ST750; lắp ghép xuồng đơn, xuồng kép thành phà VSN – 1500; điều khiển công cụ thủy rời bến, cập bến, trục vớt hàng hóa và cấp cứu người bị nạn trên sông… Hội thao được tổ chức trên tinh thần rút kinh nghiệm, thống nhất về nội dung, phương pháp huấn luyện tìm kiếm cứu nạn trên sông và khu vực ven biển. Ngoài ra, Quân khu 9 còn đề xuất với cấp trên và UBND các tỉnh, thành phố trong khu vực bổ sung trang thiết bị hạp cho lực lượng tại chỗ đủ khả năng hoàn tất nhiệm vụ phòng, chống, giảm nhẹ thiên tai trong mùa mưa bão năm 2013 và những năm tiếp theo. Hội thao được tổ chức trên ý thức rút kinh nghiệm, hợp nhất về nội dung, phương pháp huấn luyện tìm kiếm cứu nạn trên sông và khu vực ven biển. Việc tổ chức hội thao trong một bối cảnh khá đặc biệt, khi dư luận đặt nhiều câu hỏi về công tác cứu hộ trên biển xảy ra với vụ lật ca nô trên vùng biển Cần Giờ, TP.HCM vào đêm 2/8. Vào thời gian trên, ca nô mang số hiệu H29 chở 30 người gồm: 2 chuyên gia người Mỹ và các công nhân của Công ty cổ phần sản xuất ống thép dầu khí Việt Nam trong chuyến hành trình từ huyện Gò Công Đông (tỉnh Tiền Giang) đến Vũng Tàu. Đến vùng biển thuộc huyện Cần Giờ thì chiếc ca nô gặp sóng lớn và bị úp. Đội cứu hộ chỉ cứu được 21 người, còn 9 người mất tích, 3 ngày sau mới tìm thấy được hết xác các nạn nhân. Một điều khiến người ta khôn cùng bất thần ca nô bị lật cách đất liền vài km mà đến tận 6 tiếng sau các nạn nhân mới được lực lượng cứu hộ cứu. Chỉ cần đọc qua cuốn nhật ký cứu nạn của Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu ngày hôm đó đã đủ thấy công tác cứu hộ rối ren như thế nào. Cụ thể, trong bảng thông báo nhật ký ghi rõ khoảng 21h ngày 2/8, cảng nhận được tin từ một người đàn ông tên Tuấn - công ty du lịch Vũng Tàu Marina báo có phương tiện thủy bị chết máy tại lãnh hải H.Cần Giờ (TP.HCM), nhờ tương trợ lai dắt. Đến 21h25, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu chính thức nhận được thông tin của trọng điểm Phối hợp tìm cứu hộ cứu nạn khu vực 3 rằng có một tàu khách bị chìm tại khu vực biển Cần Giờ. Khoảng 21h35, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu giao thông với trọng tâm kết hợp chừng cứu hộ cứu nạn khu vực 3 để hỏi diễn biến vụ việc nhưng không nhận được thông báo nào mới. Sau đó, khoảng 22 giờ các tàu cứu hộ, tàu dịch vụ và các tàu gần khu vực mới được điều động, chỉ đạo đến khu vực ca nô gặp nạn thực hành khoảng cứu nạn. Đến 22h30 lực lượng cứu hộ cứu nạn mới xác định được tọa độ tàu H29 BP đang bị chìm. Đến 22h45, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu mới chính thức nhận được đơn đề nghị cứu nạn. Tuy nhiên đến 1h sáng 3/8, tàu cứu nạn mới tiếp cận được hiện trường và đưa các nạn nhân đi cấp cứu. Chỉ tiếp cận thông báo cứu nạn cũng mất đến 3 giờ, khi tìm đến nhiều nạn nhân đã kiệt sức mà bị dòng nước cuốn trôi.